出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 | 剪辑 | 余伟
主持人 | 张云乾 编辑 | 蔡欣宇
提起东风可以说是“国民老字号”了，在新能源市场大家比较熟知的就是奕派了，今天我们这位“大兄弟”呢，它是东风风神L8。
[ ·1· 圆润居家设计 ]
风神去年推过风神L7，L7和L8两个车型，外观方面一眼就能看出来差别，L7更偏向犀利运动一点，但L8看起来会更圆润，更偏向那种精简啊居家的感觉。前大灯一个贯穿的灯带内部是像素点阵式的设计，下方是远近光一体大灯。这台车的轮圈，也是用了一个多辐式的轮圈，看起来也比较上档次。
展开剩余75%这台车的车身尺寸它其实要比L7大一圈，相比起同源的东风奕派008又要稍微小一点，比较类似于前两天我们试零跑C11的尺寸。除此之外，车尾用了跟车头同样的贯穿的灯带，内部也是像素点阵式的。只是车尾下半部分呢，留白有些多感觉有点空旷。
[ ·2· 内饰用料到位 大沙发超舒服 ]
坐进车里，整个车内的布局还是非常简单轻快的。中控台上半部分区域用的是软性的材质，还有一定的回弹，下半部分包括门板处都是皮质包裹，而且填充物很厚实，手感非常软。中控屏是一个14.6英寸的中控屏，内置高通8155的芯片。屏幕的流畅度还是不错的，但是你如果放到导航页面会稍微有一点卡顿。就目前来说这个级别用8155的芯片还是比较主流的配置，另外点开应用有一个车生活，它是跟支付宝联合做了一个车端的无感支付，比如进出停车场、充电它都可以实现无感支付。
我个人最喜欢的就是它的座椅，填充物特别厚实，既有支撑又有回弹，包括它的头枕也是航空级别的头枕，是有一定曲度的。主驾位置还配备了头枕的音箱。第二排坐垫要比前排填充物更厚实，坐垫长度也基本可以承托整个大腿。中央扶手箱下面是一个冷暖箱，体积并不是很大，基本是装三四瓶矿泉水。L8还配备了15.6英寸的吸顶屏，前排可以去三指滑动，把中控屏上的东西投到这边来。
[ ·3· 马赫电混 4挡DHT ]
风神L8搭载的是东风的马赫电混系统，1.5T的发动机再加上电机，重点它是四档电混系统，也就是说无论你是在城区还是在高速各个速域它都会有非常平顺的动力输出包括燃油经济性。实际道路上行驶，首先起步的动力那肯定是电机在去在做工作，足够线性。上到了高速，换到运动模式下它动力储备也非常的充足，包括高速上发动机工作，也不会有明显的介入感。
底盘方面前麦弗逊后多连杆，但是这个底盘的调校，让我想起了一台车就是它的同源东风的奕派。像奕派007 008都是这样，在平整的路段上行驶，脚底踩踏的这个车底位置还能明显的感受到路面上这种细碎的颠簸。但是它对于一些路面的接缝包括减速带的处理的还是比较不错的，车身拉的非常及时，如果在城区中做一些快速的并线或者是快速的这种转弯车身也是能拉得住。
NVH方面，它的前风挡包括前的车窗都是双层夹胶静音的玻璃，所以哪怕在高速上它风噪的抑制还是很不错的。但唯独就是如果走一些破破烂烂的小路，会感觉到底盘传上来细碎的胎噪。
[ ·4· 做个总结 ]
整体来看，我最喜欢L8的一点首先是它的内饰的用料，质感非常到位。第二就是它的大沙发，第二排座椅填充物非常厚实非常舒服，再配上一个后排的吸顶屏，流畅度包括显示效果都还不错。最重要的就是它的动力，四挡的电混确实让它在高速上无论各速域区间都非常的流畅，并且能保证燃油经济性，再加上纯电续航差不多185km，满油满电超过2,200km，家用车是个不错的选择。
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